Tallinnasse voorib iga päev juurde 50 000 autot. Linn jääb neile kitsaks

238 kommentaari

Kommenteerimiseks palun
Registreeritud kommentaar:
Anonüümne kommentaar:
Lisa kommentaar...
Kommenteerimiseks palun
Registreeritud kommentaar:
Anonüümne kommentaar:
Lisa kommentaar...
    firmajuht
    2018-10-20 22:56:53
    Probleemi algpõhjus on ikka selles et Tallinnas on töökohad kus vähegi inimväärset palka makstakse. Üle saja tuhande inimese ei vooriks ju autode, rongide ja bussidega pealinna, kui neil kodulähedal töökoht oleks- töökoht, mille palgast ka ära elaks.
    Villi
    2018-10-20 16:30:10
    Autodele peaks võimaldama parkimiskohad linna sissesõidul ja edasi tasuta ühistranspordiga. Parkla maks võiks minna ühistranspordi toetuseks. Või vastupidi, tasu ühistranspordi eest parklale.
    eid_1531a07b97b7cb
    2018-10-19 01:18:49
    MancunianPicker
    Lahend on lähivaldadel - panna seljad kokku ja hakata siis arendama uut nn city-t ümber kililinna. Las siis nood hipid seal seal sõidavad oma jalgratastel ja iseliikuvate bussidega jne. Samas pole kõrghoonete piiranguid lähivaldades. ehk siis milleks ronida tööle kilulinna, kui saaks selle ümber askeldada. Teed ka ehitada. Las siis kilulinna kesikud kükitavad oma surnud linna otsas. Sest, kui raiskad tund või kaks lihtsale autoga asjaajamisele linnas siis võid selle raisata ka väljaspool kilulinna kiirteel ja isegi vähem. Time is money. Ajaküsimus.
    Kui kikilipsu kujulise ehk kahte keskust ühendava kitsa teerajaga linna kõrvale uus city ehitada, siis on tulemuseks juba kolme keskusega ja neid ühendava niisama kitsa teerajaga linn. Kardetavasti ajaks see liikluse veelgi rohkem umbe.
    Gentle Wolf
    2018-10-18 18:26:45
    Kas selline kommmentaariumi formaat on tõesti loetavam? Või on kellegi arvates lihtsalt cool?
    Mis senisel delfi formaadil viga oli?
    Küllike Reimaa
    2018-10-18 14:27:52
    Iga "pilvelõhkuja, mis kikilipsukujulise Tallinna kõige kitsamasse kohta mere ja Ülemiste vahel ehitatakse, toob kesklinna autode koormust juurde , räägitagu mistahes ilusat juttu. Loomulikult on arendajate surve kesklinnale väga suur, sest siin on olemas kogu infrastruktuur, rekreatsioon, teed, tänavad haljastus, trassid, ehita aga vertikaalne barakk püsti ja hakka raha lugema. TLPA peaks olema tugev ja Linnavalitsus suutma ärimeeste survele vastu seista. Kesklinnas nt ei ole siiani üldplaneeringut nagu teistes linnaosades vaid ainult kõrghoonete teemaplaneering, mis on tehtud 2008 paiku ja mis on lihtsalt üks joon linnapalaanil, millest ühele poole, linna madalaimasse kohta tohib kõrghooneid projekteerida. Tallinn ei ole Ameerika või Aasia noor linn vaid ajalooliselt pika mineviku ja hõrgu siluettiga väärikas vana Euroopa hansalinn. Seda kunagi võimsat siluetti sööb hoogsalt nüüd järjest paisuv ebamanhattani kamakas ja vanalinna väärikad tornid paistavad nagu kogemata sinna sattunud nõelakesed. Kesklinna planeerimine tuleks väga tõsiselt üle vaadata ja piirist piirini majakamakate asemel hakkama siia hoopis haljastust ja parke planeerima ning uushoonestusega kõrghoonete rajoon planeerida sinna ja nii, et selle elanikud ei peaks liftist väljudes kivikõrbe maanduma vaid ka neil oleks piisava suurusega rekreatsioonialad lähedal.
    papi Nael
    2018-10-18 13:44:41
    Tuleb kehtestada automaks linnas. Linnaelanikele väiksem, teistele kõrgem ja et ei peaks maksma, siis tuleb muidugi ehitada linna sisenevate teede otsa hiigelparklad, kust käivad bussid linna. Pane auto ära ja sõida bussiga nagu paljudes lennujaamades on kus parklad lennujaamast kaugel ja bussisõidu eest ei pea maksma.
    John Doe
    2018-10-18 13:42:09
    MancunianPicker
    Lahend on lähivaldadel - panna seljad kokku ja hakata siis arendama uut nn city-t ümber kililinna. Las siis nood hipid seal seal sõidavad oma jalgratastel ja iseliikuvate bussidega jne. Samas pole kõrghoonete piiranguid lähivaldades. ehk siis milleks ronida tööle kilulinna, kui saaks selle ümber askeldada. Teed ka ehitada. Las siis kilulinna kesikud kükitavad oma surnud linna otsas. Sest, kui raiskad tund või kaks lihtsale autoga asjaajamisele linnas siis võid selle raisata ka väljaspool kilulinna kiirteel ja isegi vähem. Time is money. Ajaküsimus.
    Tallinna kõrvale teise City rajamine pole vast mõttekas. Eestis on ruumi küll ja inimesi mitte nii palju - kõrghoonete asemel võiks Tallinna külje alla rajada pigem Ameerika tüüpi asumi - pigem väiksemad majad ja eramajad ja mitte nii üksteise küljes - suurelamud ei ole Eestile omane ega üldse kõige meeldivam eluviis. Neid, kellele MEELDIB elada Lasna- või Mustamäel, on ikka väga vähe. Kui ehitada mõtte ja perspektiivitundega ning jätta majade vahele piisavalt ruumi, pole ka autode omamine ja nende kasutamine probleem.
    Oskar Valing
    2018-10-18 13:41:31
    EESTI VABAKS
    Tallinnas on teede hulka, laiust, läbilaskvust ja olukorda arvestades selgelt liiga palju autosid! Sajandi alguses oli olukord veel talutav, ent buumiaastatel 2005-2008 liisisid endale autod kõik kes tahtsid ja kõik kes ei tahtnud! Paljudel võttis pank hiljem autod käest ära ,ent ilmselgelt mitte piisavalt paljudel! Riik peaks kehtestama autiomaksu, selle asemel ,et akstsiise kerida! Viimane peaks olema seotud auto hinnaga! Edevad ,kel autod 50 000 eurot + peaksid maksma 100 eurot kuus!
    Kas kallis auto näiteks Maserati võtab rohkem ruumi kui lada või vana meredes? Debiilik
    MancunianPicker
    2018-10-18 13:04:38
    Lahend on lähivaldadel - panna seljad kokku ja hakata siis arendama uut nn city-t ümber kililinna. Las siis nood hipid seal seal sõidavad oma jalgratastel ja iseliikuvate bussidega jne. Samas pole kõrghoonete piiranguid lähivaldades. ehk siis milleks ronida tööle kilulinna, kui saaks selle ümber askeldada. Teed ka ehitada. Las siis kilulinna kesikud kükitavad oma surnud linna otsas. Sest, kui raiskad tund või kaks lihtsale autoga asjaajamisele linnas siis võid selle raisata ka väljaspool kilulinna kiirteel ja isegi vähem. Time is money.
    Ajaküsimus.
    John Doe
    2018-10-18 12:49:31
    did_225896
    Vahet ei ole, kes autodega sõidavad, linnakodanikud või sissesõitnud. Põhjuseks on see, et kõik remonditud ja uued teed on poole kitsamad kui varem. Näiteks Pärnu mnt. Liivalaia ristmikul läheb otse ainult 1 rida, varem 2 Ja ongi tohutu ummik jne. Jne. Linnavalitsus arvab ilmselt, et siis tuleb vähem autosid linna. Ei tule, inimestel on ju vaja oma asjaajamised ära teha. Sama on ka parkimisega. Igal pool on tänavatel keelatud. Helsingis aga võivad kõik kesklinnas Esplanaadil seista. Kahjuks muutub Tallinna liikluskorraldus tõesti kogu aeg autoga linnas sõitjatele keerulisemaks. Aga see vist ongi praeguse linnavalitsuse ja linnaplaneerijate taotlus. Kahju!
    See ongi Tallinna linna poolne kesklinna liiklusprobleemide lahendus - paneme pooled teed kinni, et keegi autoga kesklinna ei sõidaks. Parkimise teeme ka nii kalliks, et keegi parkida ei jaksaks. Et "tasuta" buss käib ja sellest on kõigile küll! Probleem lahendatud!
    Arvamus24
    2018-10-18 12:45:20
    Sihver Plaat
    Miks mulle tundub, et just need ongi need, kes neid ummikuid linnas tekitavad. Ja mitte see hulk autosid, mis Tallinna linnaelanikel kasutada on. Kusjuures paljud neist ongi endised tallinnlased, kes on endale linnaäärsetesse valdadesse soetanud kodu põllu peale, aga oma töise elu veedavad linnas. Ja nemad on ka kõige suuremad räuskajad, hädaldajad ja mis kõike veel. Aga iseenda osa selles ei nähta. Ise on aga nagu puugid linna seljas. Makse ei maksa, aga teenuseid selle eest küll. Nemad ei ole linna külalised, nemad tegelikult elavad siin terve perega, ainult magamas käivad neis uusasuntustes, kus reeglina peale ööbimiskoha muud ei olegi. Ja nii nad pendeldavad linna ja maa vahet ja sülitavad tulist tõrva.
    Need on inimesed, kes teevad linnas tööd ja jätavad suure tõenäosusega enamuse oma rahast linna ja samal ajal väga paljusid linna poolt pakutavaid teenuseid ei kasuta. Nende lisamaksustamine oleks poolearuline. Ettevõtted koliksid selle lolluse peale veel massilisemalt Tallinnast välja kui seni. Juba täna on hommikul Tartu mnt peal linnast välja liiklus suurem kui sisse. See tähendab, et sisuliselt käiakse linnast (näiteks Jürisse) KÕVASTI rohkem tööl kui vastupidi.
    Arvamus24
    2018-10-18 12:41:25
    EESTI VABAKS
    Tallinnas on teede hulka, laiust, läbilaskvust ja olukorda arvestades selgelt liiga palju autosid! Sajandi alguses oli olukord veel talutav, ent buumiaastatel 2005-2008 liisisid endale autod kõik kes tahtsid ja kõik kes ei tahtnud! Paljudel võttis pank hiljem autod käest ära ,ent ilmselgelt mitte piisavalt paljudel! Riik peaks kehtestama autiomaksu, selle asemel ,et akstsiise kerida! Viimane peaks olema seotud auto hinnaga! Edevad ,kel autod 50 000 eurot + peaksid maksma 100 eurot kuus!
    50 000+ eurose auto eest maksad riigile nagunii kõvasti makse. Mingi kadedusmaks lisaks kompenseeriks su enda küündimatust või pisikest kabenuppu?
    did_225896
    2018-10-18 12:39:02
    Vahet ei ole, kes autodega sõidavad, linnakodanikud või sissesõitnud. Põhjuseks on see, et kõik remonditud ja uued teed on poole kitsamad kui varem. Näiteks Pärnu mnt. Liivalaia ristmikul läheb otse ainult 1 rida, varem 2 Ja ongi tohutu ummik jne. Jne. Linnavalitsus arvab ilmselt, et siis tuleb vähem autosid linna. Ei tule, inimestel on ju vaja oma asjaajamised ära teha. Sama on ka parkimisega. Igal pool on tänavatel keelatud. Helsingis aga võivad kõik kesklinnas Esplanaadil seista. Kahjuks muutub Tallinna liikluskorraldus tõesti kogu aeg autoga linnas sõitjatele keerulisemaks. Aga see vist ongi praeguse linnavalitsuse ja linnaplaneerijate taotlus. Kahju!
    John Doe
    2018-10-18 12:36:55
    Sihver Plaat
    Miks mulle tundub, et just need ongi need, kes neid ummikuid linnas tekitavad. Ja mitte see hulk autosid, mis Tallinna linnaelanikel kasutada on. Kusjuures paljud neist ongi endised tallinnlased, kes on endale linnaäärsetesse valdadesse soetanud kodu põllu peale, aga oma töise elu veedavad linnas. Ja nemad on ka kõige suuremad räuskajad, hädaldajad ja mis kõike veel. Aga iseenda osa selles ei nähta. Ise on aga nagu puugid linna seljas. Makse ei maksa, aga teenuseid selle eest küll. Nemad ei ole linna külalised, nemad tegelikult elavad siin terve perega, ainult magamas käivad neis uusasuntustes, kus reeglina peale ööbimiskoha muud ei olegi. Ja nii nad pendeldavad linna ja maa vahet ja sülitavad tulist tõrva.
    Mis kasu on Tallinnal minust? Aga näiteks turistist, keda üritatkse iga hinna eest siia meelitada? Ma olen nõus, et otse linnakassase ei maksa me kumbki ühtegi senti. Ei maksa muide ka üksi Tallinnas elav laps või mittetöötav pensionär.
    Aga kui ma kulutan kinos-teatris-poes-restoranis oma raha, jättes iga kuu Talinna erinevatesse ettevõtetesse 1000+ eurot, mis aitavad omakordi luua töökohti ja maksta makse, siis see lihtsalt ei loe, pole oluline jne. On nii?
    KOV tulubaas ei koosne muideks ainult 11,86% eraisiku tulumaksust. Oleks see nii, oleks kõik Eesti omavalitsused pankrotis.
    Hilja Ohtupoolik
    2018-10-18 12:10:49
    Sihver Plaat
    Miks mulle tundub, et just need ongi need, kes neid ummikuid linnas tekitavad. Ja mitte see hulk autosid, mis Tallinna linnaelanikel kasutada on. Kusjuures paljud neist ongi endised tallinnlased, kes on endale linnaäärsetesse valdadesse soetanud kodu põllu peale, aga oma töise elu veedavad linnas. Ja nemad on ka kõige suuremad räuskajad, hädaldajad ja mis kõike veel. Aga iseenda osa selles ei nähta. Ise on aga nagu puugid linna seljas. Makse ei maksa, aga teenuseid selle eest küll. Nemad ei ole linna külalised, nemad tegelikult elavad siin terve perega, ainult magamas käivad neis uusasuntustes, kus reeglina peale ööbimiskoha muud ei olegi. Ja nii nad pendeldavad linna ja maa vahet ja sülitavad tulist tõrva.
    See jutt läks kuidagi vale oksa peale. Mõeldud oli John Doe kommentaarile:

    Kui maakas maal tõesti ainult magamas käib ja ülejäänud aja linnas vedab, on ju tegemist ideealse inimesega linna jaoks - ta teeb linnas tööd ning kulutab siin ära suure osa oma sissetulekust andes sellega tööd ja leiba teistele linnakodanikele ning ei vaeva linnahärrasid oma sotsiaalprobleemide, toetuste ja abirahadega. Pole vaja ei koole ega lasteaedu. Isegi "tasuta" transporti ei tarbi. Mis puuk maalt linna tööle käija on???
    Hilja Ohtupoolik
    2018-10-18 12:07:33
    Sihver Plaat
    Miks mulle tundub, et just need ongi need, kes neid ummikuid linnas tekitavad. Ja mitte see hulk autosid, mis Tallinna linnaelanikel kasutada on. Kusjuures paljud neist ongi endised tallinnlased, kes on endale linnaäärsetesse valdadesse soetanud kodu põllu peale, aga oma töise elu veedavad linnas. Ja nemad on ka kõige suuremad räuskajad, hädaldajad ja mis kõike veel. Aga iseenda osa selles ei nähta. Ise on aga nagu puugid linna seljas. Makse ei maksa, aga teenuseid selle eest küll. Nemad ei ole linna külalised, nemad tegelikult elavad siin terve perega, ainult magamas käivad neis uusasuntustes, kus reeglina peale ööbimiskoha muud ei olegi. Ja nii nad pendeldavad linna ja maa vahet ja sülitavad tulist tõrva.
    On sul mingit aimu Eesti maksusüsteemist? Omavalitsusele laekuvad maamaks 100% ja mingi % onavalitsusse sisse kirjutatud üksikisiku tulumaksust. Mis kasu on Tallinnal siin töölkäivast ja mujal elavast inimesest või tema poolt poodi jäetavast rahast? Tallinna tänavatesse, ühistransporti (ka piletitega reisivaid mitte-tallinlasi doteeritakse osaliselt linnakassast) jne ei panusta selline inimene sentigi.
    Ardo Teder
    2018-10-18 11:54:30
    Mitte autod vaid juhmid juhid on selles süüdi.
    John Doe
    2018-10-18 11:51:37
    delirium tremens
    Autodevool autodevooluks, aga igal pool torkab igal sammul silma see et kui mõistus saab probleemide lahendamisel otsa, võetakse appi foorid - ja näha on, et liikluskorralduses on mõistuse juurde hankimise asemel peetud fooride hankimist palju odavama lahendusena...
    Tallinna liikluskorraldusega pole aastaid üksi terve mõistusega inimene tegelenud. Tänu Keskerakonna sellesisulistele pingutustele. Lähtutakse seisukohast, et kui "tasuta" buss käib, on kõik linnaelanud üliõnnelikud. Kõik muu on sõim, diskrimineerimine, asjatundmatus ja vihakõne.
    millimeeter
    2018-10-18 11:46:27
    auto on staatuse sümbol. See peab ikka p_rse all olema. Olgu siis teed umbes või mitte.
    John Doe
    2018-10-18 11:46:16
    EESTI VABAKS
    Tallinnas on teede hulka, laiust, läbilaskvust ja olukorda arvestades selgelt liiga palju autosid! Sajandi alguses oli olukord veel talutav, ent buumiaastatel 2005-2008 liisisid endale autod kõik kes tahtsid ja kõik kes ei tahtnud! Paljudel võttis pank hiljem autod käest ära ,ent ilmselgelt mitte piisavalt paljudel! Riik peaks kehtestama autiomaksu, selle asemel ,et akstsiise kerida! Viimane peaks olema seotud auto hinnaga! Edevad ,kel autod 50 000 eurot + peaksid maksma 100 eurot kuus!
    Ma olen endiselt seisukohal, et automaks ei muudaks suurt midagi - need kes jaksavad praegu autot omada ja sellega ringi sõita, jaksvad ka selle automaksu ära maksta. Eriti just need 50000+ euroste autode omanikud, kellele oleks automaks lumme k..ta. Ja liiklust ei muuda see automaks mitte kuidagi lahedamaks ega sinu elu paremaks. Vbl võetaks mõni aianurgas seisev ront arvelt maha. See on kõik. Automaksu raha läheks vaikselt riigieelarvesse, kust see katuserahana "omadele" sahkerdataks, mitte ei läheks liikluskorraldusse ega teedehitusse. Milleks selline maks meie poliitilise kultuuri juures?

    Lisaks lööks automaks ka just neid, kelle jaoks on auto omamine möödapääsmatu. Maapiirkonnad jne. Tahtes seda mitte teha, tuleks ehk vähendada kütuseaktsiisi nagu mujal riikides (Läti, Soome jne). Mis aga kokkuvõttes kaotaks automaksu mõtte üleüldse.

    Ja mis viha sul nende vastu on, kes elus sinust paremini hakkama saavad ju võivad endale kallemaid autosid lubada? Niikaua, kuni pole tõestatud, et rikkus on kogutud ebaseaduslikult, on rikas olla lubatud. Kui maksud makstud, on kõik OK! Kui keegi seejuures saab endale ilusaid asju lubada, siis mis seal ikka. Ma vaatan ka rikaste elu ainult eemalt, aga so what? Mis see minusse puutub, kui kalli autoga keegi ringi sõidab või kullast poti peal istub?
Laadi rohkem kommentaare Laadin kommentaare...